Kontakti

• Klauvējieni, čīkstēšana vai klikšķi, pagriežot stūri, īpaši uz nelīdzenumiem.
• Stūres brīvkustība (lufts): palielināts brīvais gājiens, kad riteņi nereaģē uz stūres pagriezienu.
• Smaga stūre: stūre kļuvusi “cieta”, to ir grūti pagriezt (var liecināt par hidrauliskā vai elektriskā pastiprinātāja problēmām).
• Vibrācija vai “sišana” stūrē: jūtama kustības laikā.
• Auto novirzās uz sāniem: automobilis nebrauc taisni, kad stūre ir taisnā pozīcijā.
• Stūres pastiprinātāja sūkņa troksnis: dūkoņa vai gaudošana, pagriežot stūri.
• Šķidruma noplūde: eļļas pēdas zem automobiļa priekšējās daļas.

• Stūres reika: zobpāra nodilums, deformācija.
• Stūres stieņi un uzgaļi: šarnīru nodilums, klauvējieni.
• Hidrauliskā pastiprinātāja sūknis: gultņu vai lāpstiņu nodilums, troksnis.
• Blīvējumi un blīvslēgi: hermētiskuma zudums, stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde.
• Stūres vārpsta/kardāns: krustiņu nodilums, brīvkustība.

• Visbiežākais iemesls — stūres pastiprinātāja sistēmas (hidrauliskās vai elektriskās) bojājums.
• Hidrauliskajam pastiprinātājam: zems šķidruma līmenis, sūkņa nodilums, pārtrūkusi piedziņas siksna.
• Elektriskajam pastiprinātājam: problēmas ar elektroapgādi, drošinātāju vai pašu motoru.

Brīvkustība ir stūres brīvais gājiens, kad riteņi nepagriežas. Tā rodas detaļu nodiluma dēļ (stūres reika, vārpstas krustiņi). Pārāk liela brīvkustība (vairāk nekā 10 grādi vieglajiem auto) ir bīstama, jo samazina vadāmību un padara manevrēšanu neprecīzu.

Klabēšana ir pazīme par stūres stieņu, uzgaļu vai reikas iekšējo elementu (piemēram, buksu) nodilumu. Nepieciešams vērsties servisā, lai veiktu balstiekārtas un stūres sistēmas diagnostiku.

Kategoriski nav ieteicams. Bojāta stūres sistēma ir nopietns drošības apdraudējums. Sistēmas atteices gadījumā (piemēram, reikas iestrēgšana vai pēkšņi “smaga” stūre) var zaudēt kontroli pār automobili.

Ieteicams pārbaudīt stūres stieņu, uzgaļu un reikas putekļsargu stāvokli katras tehniskās apkopes laikā (ik pēc 10–15 tūkst. km) vai, ja parādās svešas skaņas.

Ziemas darbības traucējumi elektriskajām stūres reiku sistēmām (EPS) visbiežāk saistīti ar zemu temperatūru, mitruma un ceļa reaģentu kombināciju.

Galvenie iemesli:

• Mitruma iekļūšana un sasalšana: caur bojātiem vai nehermētiskiem putekļsargiem mehānismā iekļūst ūdens. Salā tas sasalst, bloķējot kustīgās detaļas vai veidojot ledus aizbāžņus.
• Kondensāts un kontaktu oksidēšanās: temperatūras svārstību dēļ (silta garāža / sals) veidojas kondensāts, kas izraisa elektrisko kontaktu, stūres pozīcijas vai griezes momenta sensoru oksidēšanos.
• Smērvielas sabiezēšana: aukstumā smērviela sabiezē, palielinot slodzi uz elektromotoru un radot “smagas” stūres efektu.
• Elektronika un sensori: stiprā salā elektronika var darboties некорректно, radot kļūdas sprieguma svārstību dēļ.
• Neveiksmīgs izvietojums: dažiem auto modeļiem reika atrodas vietā, kur tā ir īpaši pakļauta sniega, ledus un reaģentu iedarbībai.
• Problēmu pazīmes: smaga stūre, “ķeršanās” (stūre griežas ar rāvieniem), klauvējieni, kļūdas instrumentu panelī (piemēram, stūres indikators).